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[本地雜談] 吐槽一下攀枝花鐵路

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發表于 2019-6-15 09:42:48 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
     今天成宜開動車了,全川沒有通動車的地級市只有自貢,瀘州,巴中,攀枝花了。
     但是,自貢有成自宜高鐵和川南城際,瀘州有川南城際和渝昆高鐵,巴中有漢巴南城際,這都是已開工或者今年鐵定開工的。
     也就是全川就只剩攀枝花了,而且在5年內全川地級市除了攀枝花(成昆那個160的動集不算動車,動車至少200以上),全部能通動車。
     
     作為攀枝花一個老百姓都覺得不爽。攀枝花那些政府人員不著急嗎?不覺得臉紅嗎?
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沙發
發表于 2019-6-15 09:52:48 來自手機 | 只看該作者
應該是四川省的領導不覺得臉紅嗎?只知道吸血剝削壓榨攀枝花資源!攀枝花也只能指望云南了,大攀昭了,四川省等高鐵普及成網差不多了,別人又來山地軌道了,成昆高鐵有蓉昆(成自瀘宜)搭渝昆高鐵便車,復線還在拖拖拉拉,至少30年內別想再建設成昆高鐵!
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板凳
發表于 2019-6-15 09:55:41 來自手機 | 只看該作者
四川省的南向門戶一直是瀘州宜賓,攀枝花只是一個虛名而已,不要被盆地忽悠了,四川從始至終都是打開北部灣出海口,根本沒有考慮攀枝花這邊,始終覺得國內最穩定,東南亞始終不靠譜,這是省內一直的定位,攀枝花在省內就只有被冷落,除非出現特定的戰略轉向,國家來定位!
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地板
發表于 2019-6-15 10:00:34 來自手機 | 只看該作者
現在敘永到畢節混線鐵路也在建設,內昆也要改造,這一切已經很明顯了!貨運客運都已經放在川南了!
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發表于 2019-6-15 10:05:15 來自手機 | 只看該作者
攀枝花最迫切的就是年底保證攀昆動車開通,2023年永廣200時速改造,攀枝花也就差不多到昆明全線200,大(麗)攀昭保證250最低時速,這樣也算能彌補短版,至于北向其實只要成都有心,只需要建設樂山到攀枝花,高鐵就成型了!
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發表于 2019-6-15 10:20:59 來自手機 | 只看該作者
宜賓高鐵首發,恭喜宜賓,2001年宜賓才通鐵路,很多東西不能比較,此一時,彼一時了!

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發表于 2019-6-15 11:02:48 來自手機 | 只看該作者
帥得掉渣 發表于 2019-6-15 09:55
四川省的南向門戶一直是瀘州宜賓,攀枝花只是一個虛名而已,不要被盆地忽悠了,四川從始至終都是打開北部灣 ...

      你這個結論是不是有點草率?1.一帶一路是目前中國推行的國家戰略,地位遠高于那個什么海陸通道。2.內昆,黃隆都是單線,改造過后也只是120的單線,跟成昆大通道根本就不是一個級別,并且在可預見的時間里,這二條路升級成160雙線的可能性幾乎沒有。3.攀枝花未來至少有2條十字交叉的雙線貨運大通道,四川好像除了成都,攀枝花是第二家有兩條國家干線貨運鐵路的城市。
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發表于 2019-6-15 11:03:27 來自手機 | 只看該作者
說啥子嘛,麻木了。就這個樣,退休了走球。
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發表于 2019-6-15 12:16:40 來自手機 | 只看該作者
攀枝花通高鐵的最大阻力不是四川省府,也不是成都,而是涼山州,希望各位看清楚真相。2020年以后,涼山再無資本擠壓攀枝花的發展空間。
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發表于 2019-6-15 12:22:08 來自手機 | 只看該作者
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